1.基质材料不同。

l-n型压缝带是采用进口沥青为基材，添加多种有机活性单体改性而成的新型材料，而其他橡胶型产品，多为橡胶材料为基材改性而成的。

2.物理性能不同，n型压缝带既有一定的弹性。又有很好的延伸性，由于其产品与陆青路面所用基材已桎梏，在黏贴使用后经车辆碾压可充分进入到裂缝内部及裂缝周边任意空隙处，能与裂缝周边各组织密切融合而同类橡胶类产品的基材的橡胶为主，其弹性高，延伸性差，产品在车辆碾压时深入到缝内，但在碾压过很快又回弹至原有的贴缝带状态，很难进入裂缝深处，及周边组织内，不能与道路裂缝充分融合。

3.抗疲劳，抗老化能力不同。

l-在压缝带其沥青基材料，有着极强的抗紫外线抗老化的能力而同类橡胶型产品及其精彩在紫外线的照射下容易分化，老化，从而大大降低其抗疲劳能力。

4.使用寿命不同。

l-z型压缝带与路面裂缝融合后，经过两个冬季的检验，即使裂缝两边材料已磨平，缝内材料依然完整饱满，始终起着很好的风水，而类似橡胶类的基材产品车辆碾压后，经过一个月左右接缝带，中间会沿着裂缝走向，出现不同程度的开裂现象，其使用寿命大打折扣。

压缝带施工成本分析。

压缝带施工，无需开槽，无需设备，无需施工现场，二次加热的特点已从人工成本，燃料成本，设备成本，节能环保等方面，与传统的开槽灌缝，沥青灌缝等方面表现出其特有的经济性和环保性，美观性

七，施工方法及注意事项

1封闭交通。

但车道临时封闭交通，封闭时间大约在5到30分钟，封闭路长为800到800米定位，找出路面裂缝对于宽度小于六MM的路面裂缝，使用压缝带直接粘贴，大于6MM处理，要进行预处理。

2清洁，根据现场情况。使用刷子吹风机对选择使用压缝带的裂缝进行清洁处理，路面裂缝以及裂缝两侧10CM范围内的路面，需清理干净并确保干燥。

3.黏贴。剪取长度略小于裂缝长度的压缝带，将压缝带平面接触路面，将压缝带从裂缝一端粘贴，直至覆盖整个裂缝，黏贴时裂缝应处于自粘压缝带中间部位。而遇到不规则的裂缝，需按裂缝的走向跟踪黏贴，保证裂缝的处理完整度和充分碾压后的饱满度，在压缝带结合处宜形成30_50MM的重叠。

4.碾压路面裂缝，黏贴完压缝带后用重50千克，长度100MM×以直径50MM型号的滚筒用力碾压，将压缝带，烫贴至地面，以确保压缝带砼路面结合成为一体不能有气泡,皱褶。

五，开放交通压缝带贴好并眼压后，看是否与路面充分结合后，即可放行通车。

6.经车辆碾压7~10天，跳车感消失，压缝带与路面融为一体。

八,压缝带使用注意事项。

1，雨天雾天严禁施工，二，必须保证裂缝及周边路面干燥干净方可施工。